今年股市不错，在股海里游荡了半年，也赚了点小钱，琢磨着该买辆车了。翻翻资料，2006年在国内上市的新车型达到了117款！而2007年一季度的新车上市也达到了20多款，每三天就有一款新车型诞生。面对这么多车型，我可有点犯迷糊了。
这时候，朋友告知，“放心奔腾中国行”正在举行，已经来到了我们这里。这奔腾“不去车展办全国巡展”，确实有点意思。我决定去现场看看。这不看不要紧，一看就让我彻底爱上了奔腾。
据介绍，奔腾是一汽轿车与马自达合作开发，历时三年多，耗资10多亿全力打造的全新车型。对于安全、操控和舒适性都有着完美的体现，是一部名副其实的“放心车”。
奔腾非常耐看，不像有些车虽然外形花哨，可没过多久就不流行了。奔腾五边形的大灯造型独特，在整个三维立面上都能形成完美的过渡。奔腾后窗的设计使后车门看起来比通常的车型更大，棱角分明的前后
车灯和清晰的线条勾勒出了一个刚劲有力的车身轮廓。前长后短的车身比例营造出了蓄势待发的气势。
安全性是奔腾最大的卖点。据介绍，车辆的安全性绝对不仅仅是加厚钢板这么简单，它需要强有力的技术实力和雄厚的资金实力作为后盾。奔腾的安全性试验创造数项全国之最，如果说真人侧翻、5.987吨的极限静压只是从某个方面显示奔腾的安全性的话，达到了欧洲NCAP五星级的碰撞测试标准则是对其全面安全性极有力的佐证。
接着我便亲自试了下，奔腾的爆发力很强，起步迅速，油门响应灵敏却不急躁，一脚油门急加速，车速迅速提升，推背感清晰，而且后续力量仍在源源不断地涌出。本以为运动型的底盘会带来生硬的驾乘感受，没想到奔腾的滤震性能绝对符合一款商务气质的中高级轿车的要求，即使是通过较高的减速带，后排座位也不会感受到生硬的弹跳感。颠簸路面上，奔腾更是表现出了它的沉稳。
目前合资品牌的同级车价格基本上都在20万元左右，奔腾起步价格仅仅在15万元左右，比竞争对手低了近20％，而品质则并不逊色，着实让人惊喜。
最后我选择了奔腾。这是因为，在全国车厂“价格大战”的浮躁氛围里，奔腾却独辟蹊径，扎扎实实做品质，从安全性、操控性、价格、服务等方面提高质量，让消费者放心。一款产品真正做到了这么多让人放心，也让我们看到自主品牌真正崛起的希望。作为咱们买车人，选择奔腾，既选择了一款让人放心的好车，又为振兴自主品牌的大业添了把力，何乐而不为呢？
