今天，某款配有传统发动机的顶尖车型如果突破了400公里时速极限，会引起轰动，而在70年前的1937年，四环C型“流线”赛车由不朽的赛车手伯恩德-罗斯梅耶尔(Bernd Rosemeyer)驾驶，在法兰克福至达姆施塔特的高速公路上创造了历史——人类第一次在普通路面上以406.3公里/小时的速度移动，而当时的飞机时速则在200-300公里/小时之间。
作为世界汽车工业史上的一个巅峰之作，16缸560马力的四环C型“流线”赛车代表了奥迪的前身——汽车联盟历史上的巅峰阶段。不幸的是，这款四环C型“流线”赛车在二战期间被战火摧毁。战后，作为汽车联盟的唯一继承人，奥迪公司召集世界著名的专家打造这一高性能汽车的仿真复制品。2000年春天，奥迪公司完成了这款赛车的复制工作，将这款堪称世界上最漂亮的艺术品和速度最快的汽车展现给世人。
2000年4月，在德国举行的欧洲最大的经典汽车展——“经典技术老式汽车展”上，这款流线型的赛车首次亮相，引起轰动。2000年6月法国蒙特赫里(Montlhéry)的赛道上，该车首次点火，和刚刚获得2000年勒芒24小时汽车耐力赛冠军的奥迪R8赛车一起，在赛道上跑了几圈，全场观众起立欢呼。2000年7月在美国勒芒比赛纽伯格(Nürburg)赛道兜了几圈以后，这款四环C型“流线”赛车回到英戈尔斯塔特，成为奥迪博物馆里一颗耀眼的明星。
四环C型“流线”赛车在世界赛车历史的巅峰之上傲视着群雄，已然成为一种宗教圣物。
V16 Type C-D Bergrennwagen(四环V16型C-D型山地赛车，1938年)
1938年，欧洲GP大奖冠军赛的规则发生了改变：16缸发动机的赛车被排除在比赛之外。于是，汽车联盟开发了新款机械增压器V12 Type D Rennwagen(四环12缸D型赛车)来参加GP大奖赛。与此同时，汽车联盟将旧款V16 Type C Rennwagen(四环16缸C型赛车)和新款V12 Type D Rennwagen(四环16缸D型赛车)进行特殊组合，制造了一款四环V16型C-D型山地赛车，用于顶级山地赛事。其底盘来自D型赛车，而大型16缸发动机则来自C型赛车。
战后，汽车联盟几乎所有的赛车都被运往苏联作为赔偿。奥迪汽车博物馆里的这辆四环V16型C-D型山地赛车于1995年归还德国，是富有传奇色彩的汽车联盟“银箭”赛车系列中的唯一保存完好的幸存者。
Horch 855 Special Roadster(霍希855超豪华跑车，1939年)
更典雅、更奢华、更尊贵——霍希855是霍希公司历史上最昂贵的超豪华跑车，价格高达22000德国马克，而在当时德国工人的月平均工资只有100马克。霍希855由茨维考(Zwickau)的汽车联盟霍希工厂于1939年生产，该车型仅生产了七辆，为当时欧洲和美国的社会名流所有。作为德国最
成功的发动机，霍希855的4.9升8缸发动机可输出强达120 马力的功率，将这款顶级豪华跑车的表现推向了极致。
为了再现霍希855昔日的绰约风姿，奥迪历史文化部耗时两年，花费了5000多个工时将其修复。
Audi 100(奥迪100，1968年)
如果说1945年结束的第二次世界大战摧毁了汽车联盟最主要的基地，那么战后初期的苏联红军则将地处东德的汽车联盟几乎连根拔除。汽车联盟的精英们不得不逃亡德国西部，在慕尼黑附近的英戈尔斯塔特安营扎寨，白手起家地开始了第二次创业。1965年，奥迪公司在几经周折后随同汽车联盟被大众汽车公司收购。被收购后的奥迪实际上是大众汽车的一个工厂。
然而，血管里奔腾着霍希、奥迪和四环银箭血液的奥迪人，难以克制生产高档汽车的冲动。1968年，奥迪的工程师们秘密研发的战后第一款真正意义上的奥迪车型——奥迪100问世。这是奥迪战后自主研发的第一款车型，一款行政级别的高档车(C级车)，也是2005年的“全球年度车型”——新一代奥迪A6(C6，第六代C级车)的前身。大众 | 
