“还都在开会，但大方向已经定下来，双品牌战略肯定会执行，至于孰轻孰重，还没有定论。”日前， MG名爵和上汽相关负责人在接受记者采访时表示，“但张欣已经被调到 上海进行学习，为期15个月，主要是语言，可能会被派往海外，原 上海通用东岳总经理黄可基已经正式入替，成为MG 名爵的新负责人。 ”

　　上南合作协议签订已经过去半个月，关于最主要也是最核心的MG名爵问题似乎已经有了结论，这就意味着,“大上汽”未来的自主品牌，将像上海 通用、 上海大众一样走向双品牌的道路,这对于扩大市场份额是非常有效的。

　　但是，实施双品牌战略,对汽车企业而言,面临的最大一个难题是,如何有效区分品牌定位。显然,上汽和原来的南汽从一开始就力图避免这一问题。最新的消息，根据双方讨论的结果,由于MG名爵本身就是一个国际品牌,加上其产品系列中拥有TF 跑车和名爵7L加长版,为其打造一个高端品牌奠定了基础,所以MG名爵将更多出口到海外成熟市场,并在国内市场营造一个高端品牌。相对于名爵, 荣威将主攻中高端和中低端的市场,使两个品牌之间能够形成一个相互配合,协同发展。

　　品牌的划归也伴随着人员的大范围变动，40多位上汽管理人员部分已被任命为新南汽的高管。其中职位最高的陈志鑫，新的职位是新南汽的总经理；而上汽副总裁、上南合作谈判组的领衔人物蒋志伟，新的职务是东华公司的董事长。

　　对于上汽迅速进入老南汽，并更换一些人员配置的问题，原南汽方面的工作人员似乎颇有微词。“要等资产交割完成以后，才有正式的有法律效力的任命。”对于仓促的人事变化，上汽相关人员这样表示。根据上汽方面解释，以上的这些任命，只能说是目前新南汽联合工作组中的任命,离正式交割后具有法律效力的任命，至少还需要3个月。未来可能会有变化。

　　目前，由于南汽的整车资产和紧密零部件资产已进入上市公司 上海汽车,显而易见的是，除了南汽 依维柯自身赢利且能滚动发展对上市公司没有影响外，其余的资产特别是MG名爵和原 南京菲亚特两大整车资产，极有可能影响上市公司的效益。