随着交强险首年财务审计报告的出炉，投保率仅为38%。对此，中保协交强险费率调整项目组陈东辉表示主要是机动车占比达到65%的摩托车和拖拉机投保率较低，分别只有26%和15%。而在所有机动车中占比为35%的汽车，投保率已达到62%，处于一个相对较高的水平。

　　业内人士分析，交强险作为一个法定强制保险，理论上应该有100%的投保率，而即使62%的汽车投保率，仍然并不高，交强险召开费率听证一方面是为解决其赢利质疑；而另一方面，交强险降低保费和提升保额虽然会对商业三者险产生不利的影响，但是或能提升机动车辆的投保率，真正实现盈利。

　　陈东辉表示，保险公司经营交强险的费用水平与经营其他业务的费用水平相比，仍是相对较低的，从去年全行业的财务报表汇总数据看，保险公司经营其他保险业务的费用占保费比重为18.6%，而交强险首年虽然有一些一次性的前期投入，但费用率仍相对较低，为18.2%，保险公司经营其他保险业务的费用占保费比重为18.6%。

　　保险专家分析，交强险听证会实行费率下降和保额提升的举动，其实已经暗示了其首年财务报告的“明亏暗盈”，但是从保监会的交强险审计来看，我国广大的农村地区市场机动车交强险投保率不足将成为今年监管层努力争取的重点，因为在大中型城市，来年的交强险收入不会大幅高于今年，但是农村地区的摩托车和拖拉机交强险投保率过低，这块市场会给各大财险公司带来提高车险保费收入的空间。

　　注：此文转载自新浪 来源《每日经济新闻》作者胡金华